選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【PJ】繽紛花語 200織精梳純棉五件式兩用被床罩組(加大)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【PJ】繽紛花語 200織精梳純棉五件式兩用被床罩組(加大)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 多件式
尺寸
- 28cm以下
- 雙人
- 雙人加大
圖案
- 植物花卉
材質
- 精梳棉
商品規格
- ◆產品內容：
◎內容：100%精梳純棉兩用被床罩組
◎材質：表布、底布-100%棉
◎尺寸：
兩用被套x1─6x7尺?180x210cm(+-3cm)
花色床罩x1─6x6.2尺?180x186cm(+-3cm) 可包覆高度28~30cm
鋪棉枕套x2─45x75公分(+-3cm)
靠枕x1─30x45公分(+-3cm)
◎產地：台灣
◆注意事項：
◎清潔保養方式：可水洗、可乾洗、不可漂白
◎建議清洗時，先將洗劑溶解於水中，再將床寢放入大型洗衣袋後再清洗
◎本商品不含拍攝道具，以「產品內容」為主
◆產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係而有些許差異，請以所收到之實品為準
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熱點新知搶先報
回想多年前，WEY品牌創始人、長城汽車董事長魏建軍表示：「要打造一個真正屬於中國的豪華品牌，徹底終結合資品牌的暴力時代，為我們中國的消費者，帶來觸手可及的豪華。」WEY品牌旗下首款車型VV7就將這個願望成為了事實，自2017年上市以來，VV7憑藉智能的安全、豪華的品質以及主流的價格，讓中國消費者的的確確把豪華握在手裡，上市2年10萬臺的銷量也足以證明對它的喜愛。 如今，面對消費者對豪華SUV日新月異的需求，WEY帶來了全面升級的2020款VV7以及GT版本車型VV7 GT，同時在兩個車型的燃油版本下未來還都會推出PHEV車型，形成VV7家族，也確立了高中低的產品矩陣。而筆者本次試駕的是2020款VV7和VV7 GT，通過試駕體驗，筆者認為VV7家族不僅保持了觸手可及的豪華，在「高科技」和「高質感」上也均作出了突破。 2020款VV7 ... 首先我們先來看下2020款VV7都有哪些提升，而VV7 GT等會讓它壓軸出場。 WEY品牌的外觀可以說是一大賣點，非常符合國人的審美。所以2020款VV7的外觀依舊沿用家族化「豹式仿生學」元素。而在細節上，2020款VV7的前中網由現款的黑色蜂網狀更換為當下消費者很喜愛的晶鑽璀璨中網設計，看上去BlingBling的，比現款又精緻了很多，果然還是國人最懂國人。 ... 大燈的樣式沒變，內部同樣是標誌性的豎型設計，與品牌LOGO相互呼應。轉向燈也依舊配備流水式效果，但更值得一提的是，大燈配有ADB自適應遠光燈和自適應雷射大燈功能，前者擁有高達18個獨立分區，可精確的躲避對向車輛及行人視覺點。而後者具備比LED大燈響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等優點，這也是目前最先進的車燈技術之一。 ... 2020款VV7的車尾整體變化不大，只是細節上的區別，比如排氣採用了雙邊共四出的鍍鉻「排氣」布局，而真正的雙邊單出尾喉隱藏在底部。 ... 2020款VV7的內飾依舊是那個讓你挑不出任何毛病的家族式設計，做工用料也保持了WEY品牌的高水準。而2020款VV7內部最主要的變化是新增不少智能高科技配置。 ... 中控觸摸屏由現款的9英寸升級到了12.3英寸，視覺效果更加出色。並且搭載的訊飛2.0智能語音識別系統的識別率非常高，在安靜時達到90％-95％，同時還可識別地方普通話和方言。值得一提的是，當語音系統一次喚醒之後，可連續發出語音指令，比如說完幫我打開天窗，你可以馬上再發出關閉空調指令，無需二次喚醒，更加智能。 ... 2020款VV7在車內的A柱還應用了AI智能面部識別功能，該功能包括人臉識別、情緒表情識別、疲勞檢測以及分心監測等。在道路試駕的過程中，貓哥就有兩次分心而被系統語音提醒，對於長期跑高速的消費者來說能夠讓駕駛出行更加的安全。 ... 說到安全，2020款VV7還搭載眾多安全配置以及駕控輔助功能，比如360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統（帶MOD橫向移動監測功能）、第三代智能高清流媒體廣角內後視鏡、ACC全速範圍自適應巡航、RCTB倒車側向制動、RCW後碰撞預警等。 ... 其中RCTB倒車側向制動功能貓哥在現場進行了測試，日常生活中，我們經常會為了省事直接將車頭扎進車位，但倒車的時候由於視野問題不能看到後方左右兩側來車情況，兩個人還好，可以下車幫忙觀察，但一個人駕駛就會比較麻煩了。 2020款VV7通過雷達傳感器LRSDS和RRSDS實時監測車輛側後方目標，左右兩側探測範圍各為50m，車後距離為8m。當駕駛員進行倒車，可能與後方靠近的目標發生碰撞時，雷達依據危險程度發出相應的減速度值，當雷達檢測到與目標車的輛碰撞時間＜1.1S，車尾與目標車距離小於4m時，ESP執行制動，從而避免碰撞發生，非常的實用。 ... 貓哥還發現了2020款VV7幾個比較有意思的細節，首先是玻璃升降器，四門一鍵式升降對於自主品牌來說已經不新鮮了，但2020款VV7當玻璃快升到頂端或是降到底部的時候，都做了降速緩衝的處理，很有儀式感，這即便在更高級別的豪華車上也比較少見。並且車內閱讀燈也採用了緩緩熄滅的設計，而這些高質感的設計正是當下年輕消費者所追求的。 ... 動力方面，2020款VV7搭載一臺2.0T發動機，最大功率227馬力（167千瓦），最大扭矩387牛·米，符合國六排放標準。 為了滿足國六標準，這臺2.0T發動機的最大功率，從172千瓦降低至167千瓦，而扭矩則提升了25牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速器。 ... 實際駕駛感受方面，首先肯定是要先聊起步階段的表現，因為老款的車型為了變速器的平順性，起步階段離合器的結合速度較慢，通俗來講就是讓你感覺動力比較肉。而2020款VV7經過了重新調校，起步明顯比老款輕快了很多，無需再深踩油門。 ... 7速雙離合變速器的表現也給了貓哥驚喜，換擋動作比老款平順了很多，升檔也更加積極。可以看出廠家吸取了車主和媒體的反饋，認真、用心的進行了解決或提升。 ... 2020款VV7的NVH也比老款進步了很多，風噪、胎噪以及發動機的噪音都被抑制的很好，即便在車速跑到120km/h的時候，車內人員也不需要刻意提高音量來溝通。 VV7 GT 聊完了2020款VV7，接下來就是今天的主角，VV7家族的轎跑SUV車型——VV7 GT。可能有網友看到照片後會覺得，這不就是換了車尾的VV7嗎。但貓哥想告訴你，事情並沒有你想的那麼簡單，VV7 GT不僅同樣配備了2020款VV7的配置，並且還擁有眾多獨占的配置。 ... 還是先從外觀說起，VV7 GT的前臉與2020款VV7基本保持一致，採用了家族化「豹式仿生學」元素。但從側面C柱開始，VV7 GT車型獨有的優雅溜背式設計得以顯現，再搭配VV7 GT車型專屬的五輻輪圈，側面看上去比2020款VV7更加動感。 ... VV7 GT的車尾看上去要更加高聳，也更有厚重感，可能有的人會說好看，有的人一時不好接受。但貓哥能感覺到，設計師在盡全力營造出一種讓大家過目不忘的感覺，而VV7 GT的確做到了，即便在眾多轎跑SUV中也足夠個性，而購買轎跑SUV的消費者所追求的也正是這種特立獨行的個性。 ... 在外觀的細節上，VV7 GT還採用了在高端豪華車上常見的無骨噴水雨刮，在雨刮運動時可直接將玻璃水噴射在雨刮條上，除了擁有節省、安全和靜音的優勢外，還降低了行車使用的風險，避免玻璃水遮擋駕駛員視線，十分貼心。 ... 內飾方面也基本與2020款VV7保持一致，該有的配置也都有。並且VV7 GT還有不少獨占配置，比如VV7 GT專屬律動氛圍燈，它可以通過車內音樂的變化控制氛圍燈色彩變化，並且對紅綠藍三種基礎色進行混光，得到不同照明色彩，顯示效果很有質感。 ... 座艙引擎模擬系統也是VV7 GT的獨占配置，可根據駕駛速度和油門的情況，通過揚聲器發出預設的引擎聲浪，並且擁有運動模式、增強多缸模式、激情跑車模式三種聲音模式，可以滿足消費者對不同聲浪的要求。而貓哥就很喜歡增強多缸模式，發出的聲浪非常渾厚，十分動聽。 ... WEY曾經對外宣傳：「安全成為一切豪華的前提」，不難看出，WEY的核心訴求就是安全。VV7 GT除了搭載眾多主被動安全配置外，還配備了膝部安全氣囊。它位於儀錶板下護板與駕駛者膝部之間，能有效防止駕駛者的膝部撞擊到儀錶板下護板等硬物上或儀錶板等硬物上對乘員膝部的傷害，非常的實用。 ... 雖然採用了轎跑溜背式設計，但車內獨特的設計以及大尺寸的優勢令1米77的乘客坐進後排也有不錯的頭部以及腿部空間。並且VV7 GT高配車型還配備專屬後排豪華座椅，支持座椅按摩、座椅通風、腰部調節等功能，帶來更舒適的乘坐體驗。 ... 不過VV7 GT的後備廂表現不算搶眼，容積偏小，並且後備廂地臺較高，拿放較重的物品不太方便。但好在後排座椅靠背支持比例放倒，放倒後拓展出的儲物空間也足夠滿足日常使用了。 ... 動力方面，VV7 GT同樣搭載2.0T發動機和7速濕式雙離合變速器，帳面參數也與2020款VV7保持一致。不過VV7 GT配有專屬彈射起步模式，在該模式下，取消了升檔過程中的降扭，實現最大扭矩輸出，起步也更迅速，從而使VV7 GT的0-100km/h加速時間僅為7.3秒，比2020款VV7 9.3秒的成績快了不少。 ... 貓哥在江蘇萬池國際賽車場簡單試駕了VV7 GT，得益於彈射起步模式，VV7 GT起步非常迅速，換擋也鏗鏘有力，讓你享受扭矩徹底釋放的快感。再伴隨座艙引擎模擬系統發出的渾厚聲浪，起步階段就會給你帶來很強的愉悅感。 ... 今天試駕的賽道路段多為彎道路段，正好可以測試VV7 GT的底盤表現。相比於2020款VV7，VV7 GT的底盤調校整體偏向於運動，快速過彎車身也不會有太明顯的側傾。並且VV7 GT還採用了成本更高，更輕量化的鋁合金下擺臂，有效降低了簧下質量，出彎和入彎的動作也更為流暢，帶來了更好的操控體驗。 ... 可能你會被VV7 GT的動感外觀和彈射起步模式給嚇到，但完全不必擔心，VV7 GT是一臺非常好上手的車型，轉向精準但並不賊，不會讓你時刻保持緊繃。並且轉向力度有三級可調，滿足你不同情況下的使用需求。 ... 總結：通過今天的試駕體驗，可以看出VV7在產品力上的不斷提升，2020款VV7在保持自身優勢的情況下一改此前起步肉、變速器頓挫的不足。而VV7 GT獨特的硬朗溜背設計、眾多獨占配置的加持以及7.3秒的加速成績，讓它在轎跑SUV中也更具產品競爭力。可以說VV7家族不僅保持住了讓消費者觸手可及的豪華，並且在「高科技」和「高質感」上也均做到了雙重突破。此外，在新能源方面，VV7家族也在大踏步邁進，在即將開幕的成都車展上，2020款VV7 PHEV和VV7 GT PHEV車型也會加入VV7家族，全面滿足中國消費者多元化、個性化的用車需求，筆者十分期待未來VV7家族的表現。
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